世界上许多让人赞许的经典轿车都反映了社会变革的动乱年代。从文明社会史的视点来说，特斯塔罗萨不单单是车，而是代表整个80年代社会寻求物质成功的标志。

  特斯塔罗尾部细槽可谓匠心独具，在其时被称为是“最美丽的车尾”。细看全身, 她的车尾与车头的联接十分天然、流通，营造出令人愉悦的流动感。总归，她是冷艳的、完美的，很难用描述词来描绘她!

  特斯塔罗萨12缸的引擎滚动快速而平稳，当转速攀升时，像帆布撕裂相同的尖叫声向耳朵袭来, 这是每一个法拉利跑车具有者真实寻求的， 绝无仅有 。

  她初次露脸是在1984年巴黎车展上, 其惊鸿艳影让人过目难忘。这部在上世纪末可谓是法拉利重返国际商场的惊世之作, 无人不喜，无人不爱，并取得了不错的商场出售成绩。

  特斯塔罗萨作为上世纪末法拉利经典跑车的代表，她深深地让人感受到好像意大利少女的那种豪放、无畏的冒险精力。

  特斯塔罗萨是两门、硬顶跑车，她的初次露脸是在1984年巴黎汽车展上, 其惊鸿艳影让人过目难忘, 这便是特斯塔罗萨。这部在上世纪末可谓是法拉利重返国际商场的惊世之作, 无人不喜，无人不爱，并取得了不错的商场出售成绩，其间在所出产的大约1万台特斯塔罗萨中仅有一台为敞篷版车型，其车身色彩为银色。

  假如寻根，特斯塔罗萨应该是从法拉利上世纪50年代末60年代初开发的TR特斯塔罗萨（Ferrari TR “Testa Rossa”）开端的。“特斯塔罗萨”的姓名是意大利语中“红头”的意思，这一种原因是由于法拉利12缸赛车车头涂成赤色而来的，可是更多的说法则是描述一个开这款豪车的红头发意大利美人，法拉利集团创始人恩佐·法拉利和这款车的设计师平尼法瑞那都喜爱以这种方法来称号这款跑车，以上是1957年款法拉利250 TESTA ROSSA的图片。

  该车是北美和南美赛车史的重要标志, 与其相似的车型仅在意大利马拉内罗出产了22部。这部车在1958年的布宜诺斯艾利斯1000公里拉力赛上初次露脸并取得总分第四的战绩，随后被一名美国客户归入囊中，并屡次随主人征战SCCA锦标赛。这款标有0714TR数字的法拉利250 TR车型曾初次参与1958年布宜诺斯艾利斯一千公里的竞赛，并取得了第四名的好成绩。之后这款车型卖给美国一个顾客，其常常驾驭该车参与SCCA全美沙龙房车挑战赛竞赛。

  然后80年代的Testa Rossa，也便是本文的主角，选用后置发动机、五速手动，由于发动机方位在后部中心，所以这部车重心很安稳，分量分配是40%分量在前轮，60%分量在后轮，散布比较均匀，转弯才能十分好。关于跑车来说，高安稳性和灵活的转弯功能是很重要的，开过这部车的人都很满足她的体现。